a+u臨時増刊　駅まち一体開発　公共交通指向型まちづくりの次なる展開

日本における都市開発・まちづくりと、基幹交通である鉄道や駅空間との関連性を分析・考察し、近年日本で実際に整備された開発事例等も概観しながら、これからのアジア型都市開発・まちづくりの拠り所となるべき「駅まち一体開発モデル」について提言を行う。

■目次

・序言　鈴木博明（世界銀行主席都市専門官）

・はじめに

・1章　「駅まち一体開発」とは

　鉄道と都市・不動産開発の相乗効果による価値最大化

　駅まち一体開発の重要性

　モデルA：ハブ駅を中心とした高度複合・集積型開発

　モデルB：鉄道整備とシンクロナイズした沿線型開発

　「駅まち一体開発」の古典モデル：阪急電鉄のビジネスモデル

・2章　鉄道ターミナル（ハブ駅）における駅まち一体開発

　「ターミナル開発」の進化の変遷

　「ターミナル開発」の類型

　　Type A: 西鉄福岡駅　ソラリアターミナル

　　Type A: 新横浜駅　キュービックプラザ新横浜

　　Type B: 六本木一丁目駅　泉ガーデン

　　Type B: みなとみらい駅　クイーンズスクエア横浜

　　Type C: 汐留駅　汐留シオサイト

　　Type C: 東京駅　八重洲口開発

　　Type C: 渋谷駅　駅周辺開発

・3章　鉄道整備とシンクロナイズした沿線開発

　民間（鉄道）＋民間（開発）モデルの長所

　民間開発における計画論的特徴

　民間開発における事業論的特徴

　沿線価値創出

　時代変化に適応した持続的な開発

・4章　駅まち一体開発の事業手法

　土地区画整理と市街地再開発

　新たな事業制度の創設の展開

　開発事業による公共整備

・5章　提言：アジア・メガシティにおける駅まち一体開発の実現を目指して

・6章　駅まち一体開発の背景知識

・終章　TODと東京の都市構造